В США отечественным автомобилям критики достается не меньше, чем у нас – нашим ВАЗ’ам. Например, один из журналов назвал 10 худших автомобилей года, из которых 9 оказались производства США. Автомобиль Jeep Compass – второй в этом списке: он уступил лишь мини-вэнам производства GM. Причем зарубежные журналисты сквернословили не только по поводу дизайна, но и по поводу ходовых характеристик: “Compass растоптал репутацию Jeep как поставщика подлинных транспортных средств для бездорожья США”… “Растоптал” ?!?
Американцам не понравился автомобиль с семью овальными прорезями и четырьмя буквами на радиаторной решетке, который способен где-то увязнуть. Неважно, где и как, главное – у автомобилей Jeep нет на это права… или не было.
И дело здесь не в отдельно взятом сайте отдельно взятого журнала. Для США марка Jeep – часть национальной культуры. Выпуск автомобиля Jeep, который не может проложить себе путь, где ему вздумается, – это как для русских узнать, что водку теперь будут делать безалкогольную и в пластиковых бутылках с розовой крышечкой.
Для России же Jeep Compass – автомобиль не идеологический, а маркетинговый. Выпуск этого автомобиля направлен не на поддержание прежнего имиджа Jeep, а на решение старых и новых потребительских задач: съездить в магазин, припарковаться у высокого поребрика, при этом не растратив семейный бюджет на горючее и транспортировав себя и близких с комфортом - ранее не присущим автомобилям американской марки Jeep. И все же: что будет, если Jeep Compass поместить в условия, предназначенные именно для внедорожников?
Автомобиль Jeep Compass - это внедорожник ?
Сказать, что к внедорожным испытаниям Jeep Compass оказался не готов, будет неправильно. А утверждать, что в планы владельцев “паркетников” входят ежедневные испытания автомобиля в горах и грязи по пояс, – более чем неверно. Jeep Compass ведь не такой, как его “старшие братья”: у него несущий кузов, система полного привода Freedom Drive, бесступенчатый вариатор и 2.4-литровый “корпоративный” мотор семейства World Engine – набор не для Jeep, а, скорее, для “продвинутого” кроссовера.
170-сильный двигатель не очень активен на низах, да и вообще разгоняет машину довольно плавно и равномерно. Водителя не вожмет в кресло, но результат не должен удручать. Шум мотора тоже не поражает – ни в хорошем, ни в плохом смысле.
Вариатор дает неплохое впечатление: он хоть и имеет неприятную привычку “одергивать” автомобиль при динамичном разгоне, но если балансировать газом, угадывая момент переключения, разгон проходит комфортнее. А система полного привода может дать фору схемам большинства конкурентов.
Во-первых, Jeep Compass превращается из передне- в полноприводной автомобиль не после пробуксовки колес, а еще до того – основываясь на показаниях различных датчиков. Например, задняя ось подключается, когда педаль газа сильно утоплена, и возможен риск пробуксовывания. Единственный минус – на принятие такого решения уходит, кажется, около секунды. Во-вторых, дифференциал можно заблокировать самостоятельно: для этого нужно лишь потянуть вверх Т-образный хромированный рычажок на центральной консоли.
Несмотря на внушительный, по меркам кроссоверов, клиренс (200 мм), низкий передний бампер “собирает” препятствия. Нормальным для него будет не более 21 градус - угол въезда.
Шипованная резина именитого производителя, система стабилизации плюс привод FreedomDrive - автомобиль хорошо держит дорогу, крены и раскачивания крайне незначительны – тем более, если сравнивать Jeep Compass с другими представителями Jeep. А вот подвеска чересчур активно реагирует на ямы в асфальте и ледяные надолбы. Чувствительные удары заставляют сразу снизить скорость.
Салон автомобиля Jeep Compass.
Плавные, округлые линии и формы; теплая, по-домашнему уютная атмосфера не знакомы последней модели Jeep. Рубленые формы с еле-еле скругленными гранями, угловатые линии торпедо и центральной консоли – кажется, отголоски дизайна тех самых Jeep, за “внедорожность” которых не приходилось краснеть “американским журналистам-патриотам”.
Место водителя хорошо проработано: в ногах и над головой предостаточно места; центральная консоль выдается вперед, красные стрелки хорошо видны на черно-белых шкалах приборов. Центральный подлокотник можно сместить вперед более чем на 7 см, что делает его удобным водителям различного роста. В крышку подлокотника встроен лоток – для мобильника или пачки сигарет. Кстати, курящие, которые боятся, что салон пропахнет дымом, могут не волноваться. Сиденья обиты тканью YES Essentials, которая, по заверению производителей, не впитывает запахи, отталкивает загрязнения и, к тому же, не выцветает.
По своему профилю передние кресла не похожи на ковши, зато и не столь плоские, как заднее сиденье. Пространства в салоне хватит и для пятерых пассажиров, но если вы беспокоитесь за комфорт для третьего и четвертого, пятого лучше отправить на такси. Как в Dodge Caliber, здесь есть откидные колонки в крышке задней двери, которые могут озвучить небольшой open-air. А в обшивке крыши над багажным отсеком находится встроенный осветительный плафон. При необходимости, его можно снимать с держателя и использовать в качестве фонаря или “переноски”.
Можно сказать, что автомобиль Jeep Сompass это “предел” возможностей кроссовера Jeep. И это нисколько не мешает ему быть серьезным игроком лиги недорогих “паркетников”. Единственное, что смущает это - невысокий угол въезда, “необычный” облик нового Jeep и драйверские особенности автомобиля. Зато нельзя не оценить полноприводную трансмиссию, технологичность, отличную плавность хода и достойный уровень комфорта.
Цена автомобиля Jeep Compass.
Jeep Compass американского производства стоит от 24900 евро. За эти деньги можно приобрести Jeep Compass с 2.4-литровым 170-сильным двигателем, механической трансмиссией и полным приводом. Также в стандартное оснащение автомобиля входят передние и боковые подушки безопасности, ABS, ESP, электропривод стекол, боковые зеркала с подогревом, регулируемая рулевая колонка, кондиционер, иммобилайзер, CD-магнитола, 4 колонки.
Автомобиль Jeep Compass с вариатором стоит от 25800 евро.
В долларовом эквиваленте рассматриваемый автомобиль стоит около $37300 (так проще сравнивать). Например, на $200 дороже стоит топовая комплектация Subaru Forester с 2.0-литровым “атмосферником”. А на пару сотен меньше просят за Hyundai Santa Fe с 2.7-литровым мотором, “механикой” и базовым оснащением. Хотите подержанный Land Cruiser Prado 2003 г. ~ $37000. Так что выбрать есть из чего…
Теперь об идеологических конкурентах Jeep Compass. За $27990 можно подобрать себе базовый Hyundai Tucson в 2.0-литровой 142-сильной версии с механической 5-ступенчатой КПП. За “автомат” нужно доплатить дополнительно $1400. А за $30990 можно получить комплектацию с кожаным салоном.
Mitsubishi Outlander в самой доступной версии, с 2.0-литровым мотором мощностью 136 л.с., стоит от $27390. Прилично оснащенный Outlander 2.4 с механической коробкой передач стоит уже от $30990, а за такой же автомобиль с “автоматом” придется заплатить $32250.
Автомобиль Toyota RAV4 стоит как минимум $33 500. Но, правда, как в базовой, так и в самой полной комплектации покупатель получает 2.0-литровый 152-сильный кроссовер с постоянным полным приводом. Остается только определиться: какой выбрать тип трансмиссии и уровень оснащения. “Автомат” предлагается начиная с $34900, а топовая, полностью “навороченная” версия – за $38400.
Популярность: 12%
Два с лишним года владею Jeep Compass и могу сказать следующее: машина на любителя и если уж вы купили американца марки Jeep, то, наверное, не столько за комфорт, а за харизму (узнаваемость), проходимость (а этого у него не отнять) и функциональность. Лично я, когда выбирал джип за цену до миллиона рублей, изучая вопрос, обнаружил, что Jeep Compass оснащен многим из того, чем его, подчас даже не столь именитые конкуренты, оснащают свои модели, в ценовой категории более чем за миллион. Помимо функциональности и проходимости, приятно удивила устойчивость и маневренность автомобиля, как в городском потоке, так и на трассе, на больших скоростях. По-моему достоинством всех или многих американских авто традиционно является наличие у них потенциала мощности, выраженного при том не только в мощности двигателя, а в эксплуатационной мощности. Например, пару месяцев мы на нем ездили с друзьями на рыбалку: в машине было четыре здоровых мужика, в багажнике заправленный газовый баллон (везли в деревню) масса около 50 кг, три ружья, мешок с мукой, два ледобура, топор, рыболовецкие ящики, термосы, пиво, водка, запасы продовольствия, боеприпасы. Поначалу я думал, что уместить все это не получится. Однако джип компас со всем этим легко справился и путь в 120 км ночью по трассе плюс 30 км по проселочной дороге мы прошли со штатной скоростью и в назначенное время были в деревне.
Автомобиль прекрасно идет по снегу, грязи, хорошо заводится в морозы, обладает запасом мощности, маневренности.
Однако недостатки у джипа компас есть и их немало:
1) плохо работает коробка передач: заднюю передачу частенько приходится включать, как бы доводить, повторно, т.к. она не до конца включается.
2) кожаный салон оказался кожаным не везде, а только в центральной части сидений и спинок. Боковины отделаны дермонтином. В первый год с водительской стороны левая боковина вся истрескалась. Меняли по гарантии.
3) После года эксплуатации были заменены тяга заднего схождения нижняя 1 шт.(хотя менять надо было обе(но об это я узнал, когда гарантия уже закончилась); тяга поперечная задняя 2шт; тяга рулевая внутренняя 1шт. Хотя за год машина прошла 22000 км. Это очень мало. Также был по гарантии заменен один датчик давления в шинах.
4) Сейчас на машине пробег 34000 км и ей два с лишним года. После всех описанных замен, машина прошла 12000 км. Такое ощущение, что подвеска живет своей отдельной жизнью: громыхает вес и спереди и сзади. Подозреваю, что гремят все те же тяги заднего схождения, поперечные тяги и т.д., которые уже тоже вышли из строя снова. Судя по предыдущим отзывам автовладельцев, возможно придется поменять и стойки. На последний ТО я не смог попасть ввиду занятости. Да и что толку: я из другого региона, в наличии никаких запчастей по подвеске в Муса-Моторс нет. Да и где гарантия что там все выявят и заменят правильно. Оставлять автомобиль в салоне на неделю и больше - не вариант. Тем более, что подвеска Jeep Compass сделана так, что в одном из наших лучших региональных сервисных центров перед тем как ехать мне на последнее ТО, ее всю проверили, прощупали и …. ничего не нашли. Даже деньги за диагностику они взять не осмелились, чисто символически - полсуммы. Дошло до того, что стали осматривать багажник на предмет “шумыщих” предметов. А так ничего и не нашли.
А подвеска моего джип компас продолжает жить своей отдельной жизнью.
Являюсь счастливым обладателем а/м джип компас 2006 года. Покупал новым из салона.. Очень нравиться машинка - проехал почти 70000 км. Серьезных поломок не было (тьфу,тьфу,тьфу), да и косяков всяких тоже….
За все время эксплуатации внедорожника джип компасс поменял стойку по гарантии на 4000 км и соответственно масло, колодки, фильтры… Пролазил на нем и по глинам, и по снегу глубокому - прет танчик..
Поменял сразу же акустику и магнитолу, ну и сделал дополнительную шумоизоляцию, хотя можно было и не делать, на лето поставил кованные диски 18 и резину пошире и профиль пониже(дорогу держит просто изумительно) СУПЕР!!! Ни каких громыханий, тресков, скрипов нет…. В общем очень доволен. Плохого сказать не могу, кроме конечно пластика, но думаю это не проблема.. Центральную консоль обтянули заменителем - классно получилось, сделаю все в таком же духе с остальным пластиком….
Покупал compass жене. Ей сразу понравился, даже не захотела повыбирать. Брали Новый, с салона. Пробегал аппарат уже 56000км. На что могу пожаловаться в основном, так это на бездарного Дилера, который обслуживает авто-ПАНАВТО ЮГ! Супруга очень довольна, буквально влюблена в этот автомобиль. Сам езжу на нем иногда.
Из недостатков джип компас - по моему все же слабовата ходовая часть. 36000 км отходил без замечаний. Где-то на 37000 км появилось постукивание в передней подвеске. По гарантии заменили рулевые наконечники.
НА 40000 км появился скрип опять же в передней подвеске, опять же по гарантии поменяли нижние рычаги.Там какие то проблемы были с резинками, но отдельно они не меняются. Потом тысяч через десять пришлось поменять и задние. На этом пока все проблемы с ходовой закончились. Зимой внезапно отказался работать отопитель салона, но не полностью, а только правый борт! Пока сервис тупил, закончилась гарантия, но все же удалось выбить с них гарантийный ремонт, теперь на днях должны привезти запчасти для печки, ждемс!
Пробовали jeep compass на бездорожье на “зубастой резине”, очень даже не плохо для Кроссовера! Потягаться решили RAV-4, Outlander и Compass. Тяжелым бездорожьем выбранную нами трассу конечно же не назовешь, но…, скажу так, Compass с Outlander’om ползли пока не сели на пузо (клиренс почти 200мм), RAV уселся почти что сразу.
На трассе джип компас, неплохо держит дорогу, кренов почти нет да и раскачиваний я не заметил. Не любит боковой ветер. Подвеска очень уж активно реагирует на выбоины на асфальте,шумоизоляция вполне приемлема. Не могу сказать что я в восторге от этой машины, но и не могу сказать что она настолько плоха как о ней пишут, уже столько грязи было вылито в адрес jeep compass. А за что спрашивается? За дешевый пластик в салоне, который якобы скрипит. Ни чего подобного я почему то не наблюдаю. Внешность!? Ну и что же , что он похож на глупого щенка преданно глядящего своими круглыми глазами на своего хозяина! За то очень отличается от всех других уже приевшихся! Машина делалась для молодежи в основном, и стоимость Compass в США не превышает 19000$!!! И чего большего вы хотите требовать от этой машины за такие деньги?
35 000км - полет нормальный ТТТ. Машина великолепна и в городе, на трассе, и на легком (!) бездорожье. Все спортивные заплывы по грязи не для него. Несмотря на шильдик, джип компас - это кроссовер.
Брала с МКПП, т.к. вариатор знаменит своими “провалами”+шумноват. Вообще, тяга на низах оставляет желать лучшего, но я лечу это пониженной. Кстати, недавно поездила на мащине с вариатором, в ручном режиме - мне понравилось.
Удобный вместительный салон, продуманное водительское место, все под рукой и очень комфортно в дороге..
Подвеска на 5. Без особых кренов и весьма комфортная на плохих дорогах.
Обзорность на твердую четверку. Боковые лопухи очень информативны, а выштамповка на задних дверях и крыльях, которую многие ругают, очень четко очерчивает габариты машины. Удобно. А вот заднее зеркало отражает как-то не все, что хотелось бы, и малоинформативно.
То что машина “провал 2007 года” - результат наплевательского отношения и безграмотного маркетинга крайслера. “Компас” действительно удался, и это не попса, как многие другие одноклассники.
Всем кто рассматривает как вариант, мой искренний совет - возьмите тест-драйв. И Вы сразу все для себя поймете.
Спасибо за внимание. Я действительно очень люблю этот Автомобиль.
С 2007 года езжу на компассике и проблем не вижу и не слышу!!! Машинка Джип Компасс - СУПЕРРРРРРРРР!!!!!
Являюсь “счастливым” обладателем Jeep Compass.
Купил в салоне новый 2007 г. Единственное достоинство Джипа Компас - это неплохая проходимость.
История владения автомобилем:
1.Не успел пригнать автомобиль с салона, сразу отказал активатор пассажирской двери. Раз пять ездил чтобы мне его по гарантии поменяли.
2. Через месяц начал рватся вкладыш из кожзаменителя ручки переключения скоростей (у меня мех. коробка) по гарантии поменяли.
3.Проехав 12 тыс. километров появился скрип в задней подвески с права , заменили стойки по гарантии. Далее не прошло и месяца появляется скрип в задней подвеске с лева,и в такой же последовательности скрип и в передней подвеске. Короче заменили в салоне по гарантии все стойки.
4. Возникла неисправность в педали сцепления, когда выжимаеш начинае попискивать, сделали по гарантии.
5.Неисправнось в системе отопления. в салоне стал замерзать. не знаю что делали , почти месяц продержали в салоне и заплатил я 9000 руб., за промывку радиатора.
Сейчас проехал 51000 км. опять появился скрип в задней подвески и передняя просто гремит.
Очень хочу избавится от этого металлолома и больше в своей жизни не покупать американские некачественные машины типа Jeep Compass. Спасибо.
Jeep Compass - best of the best it is!