Если бы автомобили умели говорить, то представители серьёзного класса автомашин при взгляде на Audi A7 Sportback произнесли бы: «Да, это наш. Пусть по-юношески легковесен и чуточку игрив, но он – наш». Солиден. Комфортен. Рационален.
Спортивный характер нового Audi A7 угадывается ещё на «дальних подступах». Плавные линии силуэта создают такие аэродинамические показатели кузова, которые служат только одному – удовольствию от спортивного стиля вождения. Благодаря досконально выверенной аэродинамике автомобиль буквально «ввинчивается» во фронтальные потоки воздуха. Благодаря малому клиренсу Audi A7 Sportback не выбивается из общей канвы спортивных автомобилей. Именно по низкой «посадке» большинство людей делает вывод о «спортивности» той или иной автомашины. В этом контексте Audi A7 Sportback является настоящим спортивным авто. Без вариантов.
В экстерьере нового Ауди А7 Спортбэк имеется ещё одна деталь, присущая любой конструкции спортивных автомобилей. Правда, становится она заметной в Audi A7 Sportback лишь на высоких скоростях. Этой «изюминкой» является антикрыло, эффектно поднимаемое умной автоматикой из недр кузова после преодоления стрелкой спидометра рубежа в 130 км/ч. Особую элегантность облику Audi A7 Sportback придают светодиодные головные фонари – фары. Движение Audi A7 Sportback по ночной дороге с включёнными фонарями – зрелище поистине феерическое.
Интерьерные решения автомобиля Audi A7 Sportback, в целом, не новы для автомобилей Ауди. Они являются, скорее, творческим развитием предыдущих тенденций немецкого автопрома. Материалы отделки – классические кожа и дерево. Каждая деталь салона предельно выверена и служит максимальному комфорту. Виброшумоизоляционные характеристики салона мало назвать отличными. Во время движения салон наполняется еле заметным рокотом мощного мотора. Если же задействована превосходная аудиосистема Bang & Olufsen, то посторонние звуки вовсе становятся неслышны. Опционально устанавливается светодиодная система пространственного освещения.
В плане технических характеристик автомобиль Audi A7 Sportback является воплощением безупречного немецкого качества. Предусмотрено, что модели Ауди А7 Спортбэк будут оснащаться различными типами двигателей, что расширяет вариативность для потребителя. Основные модификации – это бензиновые и дизельные V-образные шестицилиндровые агрегаты, развивающие различную мощность, которая колеблется в диапазоне от 200 до 300 л.с. Разметка спидометра заканчивается на 300 км/ч, но реальная скорость не превышает 250 км/ч. Она ограничивается электронной системой управления. Разгонная динамика впечатляет – в зависимости от используемого двигателя автомобиль разгоняется до сотни за 5-8 секунд. Трансмиссий, применённых в Audi A7 Sportback, тоже несколько. Основных две – переднеприводная Multitronic и полноприводная Quattro. В автомобиле применена новая система рулевого управления. Не принцип, а система, в центре которой чрезвычайно эффективный гидроусилитель. Подвеска этого автомобиля идеально служит его прямому предназначению. 
Для придания спортивного характера движению производители разработали новую систему алюминиевых рычагов. В ходовой части Audi A7 Sportback применена хорошо зарекомендовавшая себя в различных условиях система стабилизации Audi Drive Select. Габаритные размеры, клиренс, размер багажного отделения и прочие подобные данные о Audi A7 Sportback на схеме-картинке справа (кликнуть для открытия в новом окне).
Об электронных же системах Audi A7 Sportback, повышающих безопасность и комфорт вождения, можно написать многотомное сочинение. Электроника в автомобиле Ауди А7 Спортбэк выполняет две функции – управления и помощи водителю. К управляющим узлам относятся, например, система управления двигателем «старт-стоп», комплекс, реализующий принцип рекуперации и терморегулирующая система Audi для двигателя. К электронным средствам помощи водителю можно отнести систему «Audi pre sense», оценивающую обстановку на дороге и в зависимости от предполагаемого сценария развития событий рекомендующую водителю выполнение тех или иных действий для предотвращения сложных ситуаций во время движения. Существуют также специальные электронные «ассистенты» водителя, например, комплекс «Audi lane assist», помогающий водителю в случае, когда автомобиль начинает самопроизвольно уходить с полосы движения или система «Audi side assist», обеспечивающая безаварийное перестроение с полосы на полосу.
Тест-драйвы, проводившиеся для Audi A7 Sportback, показали высокие тактико-технические характеристики автомашины. Испытания происходили в различных странах Европы. Результаты оказались более чем внушительными. Автомобиль пригоден к эксплуатации практически всюду, где дорожное покрытие соответствует общеевропейским нормам. Кроме этого, тест-драйвы Ауди А7 Спортбэк, участниками которых были зачастую обычные европейцы, подтвердили наличие высоких потребительских качеств у этого автомобиля, которые и определяют цену этого спортивного купе.
Цена на автомобиль Audi A7 Sportback в России начинается от 2 млн. 380 тыс. рублей. Верхняя планка цены Ауди А7 Спортбэк планируется на уровне за 3,2 млн. рублей. Причём, поначалу в России можно будет купить лишь Audi A7 Sportback оснащённые трансмиссией Quattro.
Словом, Audi A7 Sportback идёт в нашу страну, чтобы украсить собой бескрайние российские просторы. Пусть подобных автомобилей будет больше. Хотя, знаете, это лукавство – автомобиль, подобный Audi A7 Sportback. Он – бесподобен!
Ауди А7 понравился своим грациозным дизайном, и очень заманчивой (для автомобиля такого класса) ценой. Проездив 2 года на Ауди Q7, впечатления от марки были самые прекрасные, 135000 км. пробега и вообще никаких нареканий только CD - чейнджер разок завис. Что касается А7 3.0 TFSI. Первое впечатление отличное, и дизайн, и подвеска, и салон, все на высшем уровне. Однако небольшие проблемы появились после обкатки (2000 км.). 1 - ая неисправность: после первого нажатия омывателя стекла загоралась лампочка “Долейте омывательную жидкость”; 2 - ая неисправность: дважды загоралась лампочка “check engine”, первый визит на ТО показал что все исправно, на второй визит заменил форсунки; 3 - я неисправность: за 12000 пробега дважды доливал масло (на Q7 за 135000км с такой проблемой не сталкивался ни разу); 4 - ая неисправность: левое наружное зеркало на сильном морозе проворачивалось на 180 градусов, приходилось вручную его ставить на место; 5-ая проблема: примерно на 10000 появился небольшой скрип в районе левой, передней стойки (жду первого ТО, чтобы устранить данную проблему), 6 - ая проблема: из за системы StartStop при торможении и резком ускорении может глючить коробка, показывая капризность неприятным толчком. В принципе конечно недостатки не очень глобальные, однако когда побываешь еще до первого ТО на сервисе 4 раза, становится слегка обидно. Но огромный плюс - это надежность немецкого кузова, через полгода эксплуатации в зад мне въехала десятка, точнее затормозила об меня, результат: у десятки вся морда на асфальте, у А7 треснут бампер, вмята нижняя юбка, прочность при таком ударе потрясающая. Так же хочется отметить комфортный салон автомобиля, все приборы на месте, управление очень удобное. Управляемость машины фантастическая - очень легкий руль, резко улавливает малейшие движения руля. Двигатель - пуля, при том что его объем 3.0 литра, для своего объема и количества кобыл, поражает динамикой как с места, так и с хода на любой скорости.
В общем и целом автомобиль получился очень хороший и надежный, а вышеописанные поломки я надеюсь были самыми страшными. Любая принципиально - новая модель имеет свои минусы, но в этом автомобиле я вижу больше плюсов, которые перекрывают его недочеты.
Как я вообще понимаю купе это тип закрытого кузова легкового автомобиля, который отличается двумя дверьми, одним или двумя рядами сидений и структурно отдельным багажником, без подъёмной двери в задней стенке. НО ЭТА АУДИ ОНА ЖЕ 4-х дверная.
Купил себе 12.09 новую Ауди А7 Спортбек из салона полный фарш.
16.09 приехал первый раз из-за скрипа водительского стекла а также из-за того, что утром при выезде из дома машина тупо не завелась ни с первого ни с десятого раза. Выезжает телевизор на полшишки и никаких других действий. Никаких кодов ошибок нифига. Кодов ошибок не обнаружили даже на станции, на которую я в итоге самоходом доехал. Решили поменять аккумулятор.
Скрип стекла водительской двери не устранили, появляется при влажной погоде, поменяли резинку в двери. Ни фига не помогло. Записался повторно на после отпуска.
с 21.09 по 02.09 отпуск.
03.10 приехал устранять скрип в двери, работы якобы на полчаса, сижу жду час, два, три, уехал нах из салона по своим делам, никто не звонит не интересуется не говорит приезжайте забирать, под конец дня не вытерпел позвонил сам когда приехать, сказали приезжайте, машину выдавали чуть ли уже не охранники. Подменки никто не предложил, даже и ее нет.
Скрип не фига не исчез, говорят это типа такая проблема может возникать у всех машин с дверьми без рамок. Какая нх проблема и скрипы у машины за 4,6 мульта?
Записали заново.
11.10 ушли возле дома зеркала, в наличии в питере нет и даже на центральном складе в москве нет. Комплект зеркал 45 тысяч, это только стекляшки. Хорошо нашелся друг который помог найти быстро.
13.10 приехал ставить новые зеркала и снова по скрипу. Также хваленая Лед подсветка салона, которая по рекламе служит вечно, дала трещину в районе порога водителя, порог стал подсвечиваться на половину. Блок подсветки под замену в сборе, в россии таких нет жду из Германии, звонить буду видимо сам, там все круто, клиентов не обзванивают.
Скрип устраняли 4 часа. На мою просьбу поменять резинку на стойке никакой реакции. Скрип не устранили, сказали, случай особый запросились в Германии, ждем ответа. Хваленое немецкое люкскачество.
18.10, опять не завелась машина, как и в первой описанной ситуации. с Двадцатого раза среагировала на дрочение кнопки старт-стоп. Приехал на сервис ничего не нашли, сказали, что допимобилайзер который я поставил не в салоне корень всего зла на свете, п..йте туда где вам это поставили, и трахайте мозг там, а будете разивать хавальник, с гарантии в раз слетите. У ребят сигнальщиков уже на 10 своих машин сигналки поставил ни на одной машине гемора не было никогда.
Приехал отключил иммобилайзер.
19.10 с утреца пораньше снова в Ауди, девушки с ресепш уже предлагают мне трудоустройство, я так часто примелькался. У меня принимают машину на 20 минут быстро прогнать по компу неисправности электрики, если что будет дольше, вам под жопу подменку. Прошло 20 минут, час, два, три никто даже не подошел, пока сам не поднял жопу и не спросил. Выяснилось естественно, что без иммобилайзера все ошибки исчезли, но вот в двери все лампочки не горят, это точно ваши сигнальщики накосячли. Давайте-ка потихоньку разойдемся и вы поедете сами своими проблемами заниматься, а если вдруг что, так это приезжайте снова.
В итоге тачка за такие бабосы денег своих не стоит.
Были у меня и жигули и японцы, ни с какой из тачек раньше я не испытывал такого гемора и такого никакого отношения на сервисе.
Юристам уже дал задание прорабатывать вопрос возврата этого куска г… в зад.
мужики берите лексус лс 600 не прогадаете, лучше ауди в 100раз. и скорее япония лидирует на рынке продаж.
Приобрел Ауди А7 Спортбэк. Думал несколько дней по поводу того, с каким двигателем брать. Либо с двигателем 3.0 литра (300) л.с., либо с двигатлем 2.8 (204). На тест драйве попробовал оба автомобиля. Что говорить, безусловно Ауди А7 с двигателем 3 литра очень быстрая, но какого было мое удивление, когда я прокатился на двигателе 2.8 Quattro. Коробка DSG (Steptronic) с двойным сцеплением и двигатель FSI заставляют автомобиль мчаться вперед как зверь. Мой выбор все-таки выпал на Audi A7 2.8 Quattro. Машина к моему удивления оказалась тоже очень динамичной, особенно после 100 км в час, даже в городе, я не замечаю как стрелка молниеносно поднимается до отметки 200 км в час, причем ощущения, как будто едишь 80 км. Кстати менеджеры сказали, что мой выбор правильный, так как Ауди с двигателем 3.0 литра ест больше 20 литров на 100 км, несмотря на заявленные заводом 10 литров на 100 км. Сотрудники дилерского центра сказали, что все эти показатели завода, относительные, а в действительности все иначе. Вот мой двигатель 2.8 Quattro стабильно ест 17 литров в городе, при более спокойной езде 15, это еще с системой Start/Stop.
. Да и еще берите с отделкой салона “Алюминий”, машина вообще выглядит по другому и очень модно, с деревом отделка салона выглядит очень старомодно, несмотря на то, что автомобиль новый.
Из минусов отмечу, что при остановке машины и нажатием на педаль газа, сильные дискомфортные толчки, как будто удары коробки или что-то еще, очень неприятно, но не всегда. В остальном, если думаете какую брать 3 литра или 2.8, берите 2.8 и не пожалеете, после 100 км, машина как зверь. Дополнительно не забывайте, что такой сумашедший налог как на 3.0 литра, где 300 л.с. вам платить не придется. А те, кто думает, что купив 3.0 литра, будет первым везде ошибаются, не забывайте, что помимо этого мотора есть множество конкурентов, таких как Audi RS5, Lexus ISF, 500 сильные мерседесы, такие как CL 6.3 AMG, заряженные БМВ, встретившись с которыми на светофоре или в городе, вы поймете, что Ваш Audi A7 3.0, это просто Жигули по сравнению с этими монстрами
В конце апреля купили Ауди А7 Спортбэк. бесспорно машина очень красивая, мощная. Недели через две я стал замечать что при остановке машины стали ощущаться толчки и они становились все чаще и сильней. Обратился в сервис, они сказали полетели мозги, заменили. позже обнаружил стук спереди справа. Вердикт полетела рулевая рейка, жду третью неделю, но я сомневаюсь что это рейка неисправна, похоже на пневмоаммортизатор, крякнул. На этом горести не закончились, загорелся огонек неисправности подушки безопасности, так и езжу с этим огоньком. Заказали новую подушку. На душе кошки скребут. Купить такую дорогую машину и с ней из сервиса не вылазить. Моё личное мнение, что из-за гонки между конкурентами машина не проработана до конца. конечно со временем они эти косяки доработают, буду на это надеяться. Кстати она опять начала дергаться и толчки опять проявились, короче жесть.
Ауди А7 Спортбэк это немецкий спортивный хетчбек представительского класса, один вид которого говорит не только о профессионализме разработчика этого автомобиля, но и о вкусе и правильном выборе владельца. Здесь понятие “немецкий” говорит само за себя и полностью себя оправдывает. Можно сказать что данная модель Ауди по дизайну превзошла другие модели этой марки выпущенные в последние годы, и имеет немалое сходство с недавно выпущенным суперкаром “PORSCHE Панамера”, совсем немногим ему уступая. Конечно же этот автомобиль является недешевым и довольно дорогим в обслуживании, но эти факторы вполне оправданы, ведь такие параметры как качество и стиль в сочетании дают задуматься над его покупкой.
Все выше написанное это не рекламный текст, а здравый взгляд на вещи. Всем, кто читает этот комментарий, я посоветую при покупке авто подобной ценовой категории задуматься над его покупкой, хотя сам я увы не являюсь владельцем этого автомобиля, но советую его другим, а если и буду ездить по родному городу на четырех колесах, то только не нем…если доход позволит конечно))).
Да о такой машине можно только мечтать, по дизайну немецкие авто явно впереди всех!